今天的路试笔记会比较短，因为这台车我在路试备忘录上就写了短短的三行字。这可能是我第二次写GLK300的路试笔记，我是不怎么喜欢选GLK300路试的，主要是因为觉得这个尺寸的车子装一个3.0的发动机，有点大马拉小车了，另外，我个人还是喜欢小排量增压机，觉得更轻巧，也更有技术含量。
那为啥路试这台GLK300呢？说来话长。这台车和车主都比较特殊。车子是几年前我们给一个诺粉淘的，他是我们的老客户，当我还没辞职创业时，他就请我给他妈妈淘车，素未谋面就能全款委托，信任不是一点点。这台车呢，是他后来又委托我们给他母亲买的第二台车，儿子很孝顺，一直想着给老妈换车，第三台已经买好了，于是第二台就委托我们卖掉。
他妈妈呢，这里不便多透露，总之是位有头有脸的人物，素养地位都很高，车子几年下来依旧整洁如新，淘给他的时候啥样，还回来还是啥样。老妈也就开了两万多公里，小表也从来没有清零，大家可以看看诺粉妈妈驾车的平均油耗和路况哈。
这台车是他妈妈委托我寄售的，受人之托就得忠人之事，于是就有了今天的GLK300路试笔记，好吧，开始今天的“找茬之旅”。
GLK的大奔质感和舒适驾乘早就聊过N遍了，详见我聊GLK260的帖子哈，今天节约篇幅，就主要说说，我作为买家，上手后不久觉察到的几个问题，即将买车的诺粉有必要知道。
这几乎是内饰唯一的颜值瑕疵，GLK这个窗控按钮的涂层的确容易露白，介意的可以拿黑色油性笔描一下，就好看很多了。
有两个出风口在调整风向的时候，你会发现手感没有那么“有阻尼”了，但是功能性都在，也能hold住风向，仅仅是调节过程的手感不如年轻时了。
好，内饰我就找到这两个小问题，此外颜值和成色都是非常不错的，打9.5分还有点保守。
另外一个问题点在机舱里：就是动力总成悬置老化了，发动机的震动会传递到车内，方向盘和座椅都能感觉到。老化程度属于“中”，如果10分制打分的话，5~6分吧，只是由于车子其他特性都很好，这一点就显得格外刺眼，如鲠在喉一般。前面的某张图片里，我拍了一下怠速，大家看到了吧？接近500rpm的怠速，奔驰仗着自己6缸机，标定太疯狂了。这个超低怠速的确对悬置的考验比较大，悬置老化初期，就会有明显的震感表现出来，所以很多GLK在7、8万km的时候就开始出现这个问题了。
我打算自己掏钱帮阿姨把机脚换掉，让这台车更讨好买家一些，帮助她早点变现。顺便再看看机舱，有没有啥异常情况。嗯？好像发动机装饰罩，有一个边没有装整齐嘛！
翻过来看，原来是一个卡子没有装到位
就是这个！已经被按弯了。主要是没有对准孔洞就使劲按压，造成了变形。
这是另一侧的卡子，是正常的造型。
随身带的工具，足够硬的只有硬币，于是花了1分钟把它拗回来了，重新安装！
现在服帖到位了吧，大家可以回看之前那张照片，找找区别。
奔驰这款V6发动机，这两侧的导气管久了就容易松动漏气，官方的维修方案就是更换整个导气管，比较贵，我估计质检师傅也发现了问题，就给用颜色相近的绒面胶布给裹上了。之前我买过一台R-Class也是这毛病，我自己也拿胶布缠过。
这款机器很经典，也很耐用，特点之一就是不容易渗油，颠覆某些德国车黑的认知哈。
轮系干干净净，这是奔驰常态
皮带也很新。
我还经常遇到GLK的车外踏板缺塑料颗粒的，这台车不缺，比较难得。
后胎2021年下半年刚换的。
前胎是2019年换的，余量都很足。
轮毂上有一些小的损伤。主要集中在后轮，所以我估计原来这一对是前轮，换胎时做四轮换位换到后面来的。
现在的前轮毂。
这款由于是300，所以配置也高一些，无钥匙进入、无钥匙启动都有。
座椅加热。
电动尾门都有，我喜欢的几个懒人配置都齐了。
后备箱相当干净，估计没怎么用过
友情提示：这个倒车影像上的轨迹线，仅供参考，和实际的车轮走线还是有一些误差的。
机械素质上，也就机脚了。一旦机脚更换，就是非常棒的交付状态了。
发动机+变速箱机脚，我已经订货了，周末到公司。这次用的是一家广州的新供应商，据说他的东西性价比比较高，我打算试试水。反正也是我送给未来买家的，换上去后再看看效果吧，OK的话，以后就可以增加一家供应商渠道了。
最后晒一下我上班路上的全程油耗，和阿姨的多年平均油耗好吻合啊，更加令我惊叹不已。
爱车之人托付给我的车，值得舔着老脸，推荐给大家。
【更新】给下家的礼物到了，晚上加班开搞！
这是换下来的变速箱机脚，和新的相比，“扁了”好多啊，减震效果因此也恶化不少。
这是换下来的发动机机脚，也塌陷了不少，足有8mm吧~