在二胎、三胎为背景的前提下，让MPV市场大放光彩，不少大型车企争先恐后涌进该领域分夺一杯羹。而北京现代虽然没有造MPV的底蕴，但MPV市场却是打翻身之战最好的途径，因此现代家族也自然不会错过这块“肥猪肉”，横空出世了库斯途，作为现代在国内市场首款MPV车型，没有响亮的名号加持，究竟能打出名堂吗？
在外观上库斯途延续了现代家族的“感性运动”的设计语言，两侧大灯与中网形成了一体。另外，比较有意思的是，日间行车灯非常巧妙地与内部格栅几何图案的融合，总体相比市面上的传统风格的MPV，看起来多了一份时尚、年轻的氛围。
而在细节处也有较讨巧的地方，例如在门把手、侧裙、后包围等，都加入了凌形格纹路点缀，或许是想拨高档次感，但如果遇到一些泥泞路段更容易附着灰尘泥水在上面。
尾部使用了流行的贯穿式尾灯组，拉宽了横向的视觉感，从后方看上去，更像是一辆SUV。同时也衍生出一个问题就是车内地台离地间隙的略高，对于老年人上下车可能就不太方便了。
拉开车门的第一感受，整体内饰风格更偏向简洁的氛围，倾斜于驾驶位的中控屏幕，营造出以驾驶者为核心的环抱感。
另外，比较惊喜的是，在中控下方还镂空出了巨大的储物槽，可以收纳很多常用的杂物，重点是开口也非常之大，取放东西相当方便。
此次教授体验的是2021款 380TGDi 智爱旗舰版 TOP Premium，第二排座椅配备了“一键零重力座椅”功能，真的相当好评，可以让你轻松享受最为舒适的坐姿，而且座椅除了常见的靠背角度、前后调节电动调节之外，就连座椅左右调节、腿托调节均为电动调节。在这个价位中，可以说相当地厚道了。
虽然看起来库斯途的整车轮廓比较狭长，但实际尺寸并不小，超3米长的轴距尺寸，甚至整体空间还要略大于本田奥德赛不少。在第二排纵向的腿部空间已经不是可以用几拳几指可以衡量了，总体表现还是相当的宽敞。并且在前排靠背还带有小桌板，对于需要带娃的家庭来说，简直是非常实用，可以放点小孩的玩具、水杯等物件。
进到第三排，即便是180cm身高的乘客坐进去，无论是腿部空间还是头部都能够满足日常使用，座椅的高度也像一些SUV的7座偏低，保障了乘坐的舒适性，长途乘坐也不会太压抑。
教授试驾的车型搭载的是2.0T发动机，从账面数据来看，最大马力达236匹，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱。
实际开起来，能感受到库斯途动力调校还是比较容易上手的，油门踏板初段设定偏向线性，在起步的时候不会察觉到闯动感。当需要加速超车时，还是能感觉到动力充沛的储备，非常从容完成超车的动作，虽然并没有强悍爆发力，但对于MPV来说，平顺性才是最重要的。
此外，尽管悬架结构使用的是后扭力梁，不过对于路面震动的过滤却富有一定高级感，压过一些减速带，能感觉到减振器抑制住了大量的横摆，阻尼回弹时也带有韧性，丝毫没有松散的廉价，最大程度保障了车内乘客乘坐的舒适性体验。
目前库斯途共有5款车型，综合配置来看，教授认为更推荐选择17.98万的2021款 270TGDi 尊贵版 LUX，虽然搭载的是1.5T动力系统，但170匹马力对于MPV来说，也足以应对日常使用。而在配置上也配备了丰富的主动安全功能，例如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等，为路上行驶提供了更安全的保护措施。
在MPV车型成为不少用户刚需的时代下，库斯途的出现恰好填补了20万左右的MPV车型的空缺，让你在这个价格区间不再局限于自主品牌，对于消费者来说多了一份可选择性。
与此同时，库斯途不仅是空间表现上可圈可点，配置层面也拿出了不少的诚意，进一步拉高了产品的竞争力，在未来的MPV的市场绝对能够占领一席之地。那么，你是选择实力不凡的自主品牌还是性价比较高的韩系品牌呢？