你好，前置卡钳，车辆向前行驶的时候，刹车盘向前转动，加入要让它停下来。卡钳咬合刹车盘的力刚好。刹车盘转动方向相反的力。那么显然，前置卡钳的力是向上的。向上的力加上向下的力，双力作用使之车头在刹车时更易发生点头，推头等作用。
而后置卡钳，刹车盘想向前运动，后置刹车是用向下的相反力再咬合刹车盘。这样一来。车头是向下运动，卡钳也是向下发力，两个同方向的力使得车头可以得到平衡。另外，卡前后置是比前置在刹车效果上更有优势一些。
受力不同，已经逐渐淘汰了鼓式刹车，而大规模采用更好看、更高效的盘式刹车，也就是大家所说的“碟刹”。简单来说，刹车卡钳部的活塞，带动刹车皮去挤压刹车盘，利用摩擦力的原理就能让车辆减速停下来。
而刹车卡钳到底朝哪个方向摆放，最易让人想到的原因，自然就是“配重”。之所以将配重两个字打上引号，因为这个配重除了单纯理解的重量之外，布置卡钳的时候还需要考虑到动态受力等更深层次的配“重”。
性能不同，对于性能车而言，一方面希望车辆的重量能够尽可能靠向中间，所以大多数性能车的刹车卡钳布局，都是“前轮靠后，后轮靠前”。但卡钳也不一定会放在正3点9点方向，布置卡钳的时候还得转弯时重心转移问题，这就是刚才提到的深层次的“配重”。
如果前轮卡钳放在最靠后位置，那必然会带来更大的重心转移，所以有些车辆的前卡钳会稍微偏上或者偏下一些，而偏下摆放，则可以稍微降低车辆重心，自然就成了厂商的选择。
碟刹相对鼓刹而言，刹车片基本都暴露在外，不断通过空气冷却刹车盘本身，所以碟刹整体散热性会好很多。为了进一步提升碟刹的整体稳定性能，不少厂家还会专门设计空气动力学套件，主动引导空气的流向，让更多的风吹向刹车盘。这就引出来了卡钳布局的另一个因素：散热。
散热不同卡钳放在后面散热会更佳，有些车子还会配合进风口送风来降温。
而卡钳放在前面散热效果就没有那么好了。
近日了解到2020款奥迪Q3全国更高优惠773万元，天津更高优惠550万元，天津报价单具体如图表所示。买车日供仅22元的低月供、60期超长贷款政策，同时线上交定金2020元，抵4040元的车款。现在买车还有其他好礼相送。
从下图可知奥迪Q3的销量走势，奥迪Q3 6月销量为4507辆，2020年累计销量20263辆。一款高销量的车说明适合大部分的消费者，也具备相对完善的售后服务，汽车配件自然流转率也会高一些。
简单介绍下奥迪Q3的外观内饰。外观方面，棱角分明的八边形镀铬饰条包裹点阵式进气格栅，中间镶有奥迪LOGO，彰显身份。两边配有重新设计的犀利大灯组。下包围为两条贯穿式镀铬饰条包裹贯穿式进气格栅，两边为多边形的镀铬饰条包裹进气口。使整体造型运动霸气。
车身侧面，刚劲有力的线条设计，搭配双五幅运动式轮毂，内部为**卡钳。使整体车身具有一定的肌肉感和运动感。
尾部，整体造型圆润饱满，扁平拉伸的尾灯组，极具辨识度。下包围为贯穿式镀铬饰条包裹两边的假排气孔，使整体尾部造型既运动，又带有一定的层次感。
内饰方面，机械+液晶仪表盘（顶配为全尺寸液晶仪表盘）搭配81英寸（顶配为101英寸）中控屏幕，显示效果细腻，科技感十足。中控台、门内饰、三幅平底多功能运动式方向盘都是采用软性材质包裹、镀铬装饰饰板装饰，提高整车的豪华度。使整体造型既豪华科技，又富有一定的运动氛围。
座椅座垫软硬程度偏硬，但长途开车不会觉得累。前后排空间都很宽敞，没有任何紧缩感。由于部分车型设置四驱系统，使得后排地台隆起过高，致使后排中间乘坐有点紧所感，不太适合乘坐。短途还可以。建议乘坐4人。
后备箱十分规整，空间也很大，放几个中大型行李箱是没有任何问题的，适合中短途旅行。
后备箱盖板底部配有非全尺寸备胎，补胎工具等不经常用的物品，以备不时之需。
动力方面，搭载14T发动机和20T发动机，更大功率分别为110kW、137kW、162kW，更大扭矩分别为250Nm、320Nm、350Nm。传动系统全系匹配7速Stronic双离合变速箱。操控上，加速线性，没有任何顿挫感。升降档的效率和稳定性都令人满意。高速超车十分轻松。底盘悬架调校适中，通过非铺装路面会有颠簸感。转弯指向性很好，没有任何虚位感。
综述，无论是科技豪华方面，还是动力操控方面，相对于竞品宝马X1和奔驰GLA、GLB车型，奥迪Q3做的都很好。但是空间方面和更低配车型的配置方面奥迪Q3相比其他三款车型却是最小的和更低的。现在优惠价格是更大的，另外也有很好的贷款政策。若有24万预算可以考虑购买奥迪Q3。
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制动钳和制动盘是制动器的终端执行部件，因此对制动钳和制动盘的改装可以对提高制动力起到立竿见影的效果，虽然效果很好，但在改装过程中还是有一些注意事项，我们一起来看看。制动钳是用来夹住盘式制动器摩擦副中的制动盘以产生制动力的主要装置。就整个汽车的制动系统而言，制动钳的性能对整个汽车的制动性能的充分发挥有着重要的影响。
因此，为了更好地使汽车的制动性能得到充分发挥，保证行车安全，我们可以对汽车制动钳进行必要的改装。首先，我们可以考虑改用更大尺寸的制动钳，一般来说，制动钳的尺寸越大，制动盘的面积就越大，制动时的摩擦面就越大，制动性能就越好。是，我们可以考虑使用多活塞卡钳，卡钳一般可以有1、2、4、6个活塞。活塞越多，施加在制动盘上的制动压力和产生的温度就越均匀，有效地增加了活塞的总面积。但当我们改用多活塞时，我们需要更多的制动踏板行程。
为了改善这种情况，我们可以更换主制动泵来实现，但价格相对昂贵。我们可以使用薄壁宽桥卡钳。这种制动钳壁相对较薄较宽，可以增加液压制动活塞的有效半径，提高制动扭矩输出，增加摩擦面和散热面积，还能有效延长摩擦块的使用寿命。使用这种制动卡钳还可以减轻卡钳体外壳的重量，轻量化的制动卡钳可以有效降低车辆的非悬挂质量，有效提高车辆的燃油经济性和动力性能。
但在改装制动卡钳时，要注意制动卡钳的质量，不能为了贪图便宜，使用垃圾产品，这样会严重损害行车安全。换装时还要注意放气孔，注意放气孔的位置是否正确。此外，还要注意制动盘卡钳的间隙，一般来说，要保证制动盘外缘与制动卡钳的内弧部分有2mm左右的间隙，间距过大或过小都会影响制动性能的充分发挥。