以豪华电控著称的运动休旅宝马R1250RT，在2020年末发表小改款（国内现售款宝马RT28.59w起，升级后的新款RT定价或超30w），虽然在外面上没有做出太大更动，不过科技方面率先导入 ACC 主动式车距巡航系统，为行车科技画下新篇章。 一起来看看新款宝马RT的细节~
由于新款 RT 导入 ACC 系统，因此在车头的位置加入雷达组件，让大气优雅的车头增添些许科技风味。
不仅如此，本次R1250RT在照明方面将长年使用的卤素头灯以新款LED灯组取代。 除了拥有弯道辅助照明之外，位于中央的自适应可变头灯可依照车内配备的 IMU 惯性测量仪来调整角度，达到最良好的照明视野。
如果还觉得照明效果不够，原厂还有提供外挂雾灯的配件，不过是否为标配还要等车款正式上市才能确定。
与上一代 RT稍微不同，本次前土除采用双色设计，增添些许运动感。
为了配合车重，配备对向四活塞卡钳来提供最优质的制动性能，碟盘直径为 320mm。
后制动则是单向双活塞浮动卡钳，碟径为 276mm。
配胎为注重休旅取向的 Michelin Road5 GT。
自家引以为傲的水平对卧引擎（1254cc）榨出 136 匹马力，结合 ShiftCam 可变汽门技术，达到更优异的油耗表现。
新款 RT 同样采用 Keyless 智能免钥匙系统，操作车辆更便利快速。
由于使用 Keyless 系统，油箱盖不需要钥匙即可开启。
右车把总成上共有侧箱中控锁、动力模式选择以及电门开关。
左车把总成相对来说就非常丰富，除了既有的风镜调整键、定速巡航以及控制选单的多工键外，本次在双闪灯旁新增 ACC 车距控制键，骑士可依据自身要求来调整跟车距离。
两边拉杆皆有四段调整功能。
左下方维持收音机等快捷键功能，让骑士在骑乘途中可快速调频。
接着就是本次改款重点之一啦，全新的10.25寸全彩TFT液晶仪表提供相当完整的行车资讯，屏幕大小更直逼房车，奢华感十足。
车辆信息提供水温、剩余里程、电压以及胎压等信息，让骑士能够实时掌握车况。
原厂还提供额定胎压，让骑士能够与当下胎压做比对。
车把以及坐垫加温也需透过菜单来调整，共有五段可选择。
车距控制的功能也能透过菜单来开启或关闭。
透过 BMW Motorrad 专属 APP「BMW Motorrad Connected」，骑士可由车辆来控制电话语音以及导航等功能。
右车侧则是有 USB 充电座，不过规格为欧规，若要使用还另购转接头。
本次R1250RT在右前方的置物空间加入充电功能，同时考虑到手机长时间使用会有发热疑虑，因此侦测到内部温度提升时会开启风扇降温，延长电子产品寿命。
新款 RT 同样采用分离式座垫设计。
加温坐垫除了可由选单进行调整外，后座也能从下方的按钮来进行段数选择。
RT 的侧箱组维持快拆设计。
解锁按下钥匙孔后上方塑料片即会弹起，将塑料片拉起才能打开侧箱，算是贴心的小设计。
33 公升的容量在旅行中相当实用，如果还装不下的话可加装 60 公升的后箱来承载行李。
以上就是本次宝马BMW R1250RT 的实车细节！
悸动男人梦想之车，骑士的最佳旅行摩托车~