ABS标配，气水冷引擎，ASC主动稳定系统，宝马高性能越野摩托车！
看到竞争品牌在派克峰登山赛中抢尽风头，身为传统劲旅之一的BMW当然不甘示弱，也公布了新一代R 1200 GS车型的详细数据，新一代R 1200 GS大幅提升电子行车辅助系统的运用，此外包括引擎构造、车架、以及诸多细节也都有一定程度的提升与优化，让这只大鸟继续展翅于大山大水中。
网络上很多人谣传新一代的GS将会使用水冷引擎，但官方证实新的引擎将会使用气冷与水冷并行的方式提升冷却效率，但过去所使用的油冷系统将会由乙二醇与水调和成的冷却液所取代（类似欧系汽车所使用的冷却液/防冻剂）。
这颗1170 cc最大马力125 bhp/7700 rpm，125 Nm /6500 rpm峰值扭力新的气水冷引擎，最大创新之处在于纵向导流功能的强化并整合于引擎上的变速箱与左手边的碳纤维传动轴，当然这样的改变有很大的原因在于让R 1200 GS提早面对未来更为严格的噪音与废气排放。
BMW Motorrad称此革新为精准的散热，这样的概念源自于过去在F1赛车时期的技术运用。官方宣称这样的设计可以造福到几个最常受到热力影响的引擎机件，让热气被导出后快速受到水冷系统降温；而原有的气冷的循环也予以保存。因此R 1200 GS依旧保有传统招牌的水平对卧双缸外型，而从引擎外观也可以看到两个不显眼的小型散热器。
此外在科技上的创新还有一个亮点就是新的R 1200 GS首次搭载源自汽车的电子线控系统，透过名为E-gas系统，车辆将可更精准的控制空燃比，同时也可以搭载选配五种行路模式的ASC系统与巡航系统。
驾驶将可以视路况选择RAIn、Road、Dynamic、Enduro、Enduro Pro共五种不同的行路模式，而每一种模式车辆所呈现的动扭力分配也都不相同，驾驶可以透过左边把手上的控制钮进入菜单调整，搭配全车系标配的ABS系统将更有利于骑乘安全的提升，在悬吊方面R 1200 GS所使用的是ESA半主动式电子可调整悬吊系统，透过前后轮轮差车辆会自动调整避震器阻尼的强弱。
除了提升电子作战能力之外，新一代的R 1200 GS也强化了基础战力，首先是为了提供更优越的地形穿越能力，车辆离地高度增加的8mm，而后轮煞车碟盘也由过去的265mm放大到276mm。
此外如LED灯组的运用，以及修改后的汽缸头等调整都让全新的R 1200 GS受到全球骑士的期待，写下你的骑士宣言就有机会成为去全球五位率先骑乘新R 1200 GS进行旅行的骑士喔！